產(chǎn)品
40英尺四橋集裝箱運(yùn)輸半掛車
車輛整體采用國內(nèi)外的三維設(shè)計(jì)，有限元分析及車架力學(xué)分析;在確保車輛部件優(yōu)化匹配的同時(shí)最大限度保證整車結(jié)構(gòu)合理性，使車輛達(dá)到均勻載荷。 降低板簧及輪胎的磨損，保證車輛行駛安全性。
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20英尺三橋危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車
車輛整體采用國內(nèi)外的三維設(shè)計(jì)，有限元分析及車架力學(xué)分析，在確保車輛部件優(yōu)化匹配的同時(shí),最大限度保證整車結(jié)構(gòu)合理性,使車輛達(dá)到均勻載荷降低輪胎的磨損,保證車輛行駛安全。
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集裝箱運(yùn)輸半掛車
車輛整體采用國內(nèi)外的三維設(shè)計(jì)，有限元分析及車架力學(xué)分析;在確保車輛部件優(yōu)化匹配的同時(shí)最大限度保證整車結(jié)構(gòu)合理性，使車輛達(dá)到均勻載荷。降低板簧及輪胎的磨損，保證車輛行駛安全性。
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金象版13米三橋短鎖杠直梁倉欄
車輛整體采用國內(nèi)外的三維設(shè)計(jì)，有限元分析及車架力學(xué)分析;在確保車輛部件優(yōu)化匹配的同時(shí)最大限度保證整車結(jié)構(gòu)合理性，使車輛達(dá)到均勻載荷。 降低板簧及輪胎的磨損，保證車輛行駛安全性。
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